Governo mantém agenda de R$ 230 bi em concessões após reeleição de Lula

Publicado por Clara Vilarença

Após a reeleição de Luiz Inácio Lula da Silva (PT), o governo federal sinaliza continuidade na agenda de concessões de infraestrutura, com previsão de leilões de rodovias, ferrovias e portos somando cerca de R$ 230 bilhões em investimentos a partir de 2027.

O Ministério dos Transportes já projeta onze leilões de rodovias e oito de ferrovias para o próximo ano, com expectativa de R$ 214 bilhões em investimentos. No setor portuário, a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) analisa ao menos 17 projetos de arrendamento, com potencial de R$ 16 bilhões.

Especialistas e empresas do setor avaliam que viabilizar esse volume de projetos será difícil diante do atual nível da taxa de juros, principalmente nas ferrovias, que concentram cerca de R$ 160 bilhões do total previsto. Para Marcus Quintella, diretor-executivo da FGV Transportes, “a expectativa de todos é que haja continuidade dos leilões de infraestrutura, principalmente nos setores de rodovias, ferrovias e portos.” Segundo ele, os segmentos de rodovias e portos já estão consolidados e devem avançar sem grandes obstáculos, enquanto o setor aeroportuário é considerado maduro.

As ferrovias, no entanto, concentram as maiores incertezas. Daniel Keller, sócio da Una Partners, aponta que projetos construídos do zero exigem investimento inicial elevado e retorno distante, o que torna o aporte de recursos públicos praticamente indispensável. “Se for fazer ferrovia tem que vir dinheiro público, se não dificilmente vai ter”, afirmou.

Operadoras ferroviárias reconhecem a dificuldade de financiamento, mas defendem um mecanismo de subsídio cruzado entre projetos, com contas vinculadas, para tornar viáveis empreendimentos menos atrativos. A proposta, em análise no Tribunal de Contas da União (TCU), prevê usar recursos obtidos em renovações antecipadas de concessões ferroviárias já existentes para financiar novos projetos do setor. Davi Barreto, diretor-presidente da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), afirmou que o ritmo mais lento dos leilões decorre justamente da falta de recursos, e que “a expectativa é que, isso sendo solucionado, a agenda ande com mais velocidade.”

O projeto ferroviário mais adiantado é o Anel Ferroviário do Sudeste (EF-118), que já tem modelagem avançada e grupos interessados. O contrato prevê aporte de recursos públicos provenientes da renegociação contratual com a MRS e a Rumo, concessionárias que atuam na região.

Foto: Valor Econômico